深圳市城市管理局 深圳市城市管理行政执法局

　　明明路牌指示通向某地，还没到那里却突然没有路了；好好的一条笔直大道，走着走着，前面却是一个小山坡、一条小河、甚至一片楼……这些遍及各区的“断头路”，已成为深圳路网一个奇特现象，市民对此颇有微辞。好好的路怎么断了？什么时候能通？连日来，本报记者分赴各区实地调查，并采访主管部门，就“断头路”的现状、成因及解决方案进行全方位报道。

　　３年行动计划主要内容

　　宝安区 打通“断头路”２９条，里程１９．７公里

　　龙岗区 打通“断头路”２５条，里程９．７８公里

　　光明新区 打通“断头路”８条，里程４．０９公里

　　坪山新区 打通“断头路”７条，里程２．３２公里

　　特区西部 打通“断头路”１３条，里程７．２２５公里

　　特区东部 打通“断头路”５条，里程１．５８公里

　　一直以来，许多市民反映“断头路”给人们的出行带来了极大的不便和困扰，希望有关部门切实加以解决，为市民提供更快捷方便的出行条件。记者昨日采访时了解到，市交通运输委已经制订出《打通断头路三年行动计划》，力争通过３年时间，将重要通道、民生热点、对整体交通影响较大的８７条“断头路”基本打通。

　　市交通运输委表示，新一轮机构改革组建交通运输委员会后，从体制上解决了我市以往路网因“多头规划、多头组织、多头建设、多头管理”而造成的缺乏统筹、难以协调、职责不清、规划与实施相脱节等问题，实现了全市道路一级统筹管理，实现了“标准、规划、设计、建设、管理、维护”职能纵向统一以及一体化运作，为打通“断头路”提供了基础和保障。

　　根据“三年行动计划”，我市将实施三大策略提高交通运行效率。

　　策略一：推进高快速路网建设

　　由于规划高快速路网未完全建成，导致现状部分高快速路存在断头现象，主要有盐排高速、盐坝高速等９处。目前沿江高速、南坪快速二期、博深高速、北通道、惠深沿海高速等已在施工中，海滨大道、机荷连接线、清平高速二期等正在前期设计阶段，这些道路建成后，可解决上述断头现象。

　　策略二：打通城市干道网的“断头路”，疏通城市主动脉

　　１、由于规划路网未形成，现状一些城市干道因路网建设时序原因而暂时处于断头状态。目前已按标准建成的城市干道有３７６公里，在建１４９公里，已立项未开工２９７公里，这些道路建成后，城市干道网将基本建成。

　　２、将城市干道中两端道路已建成、局部未连通、影响整体道路通行效率的路段，作为打通城市干道网的“断头路”项目，包括洲石路、留仙三路、梅龙路、清华路、五和大道、深汕路和明珠大道等７条。如梅龙路是深圳中部南北向要道，目前一、二期均已建成，仅东环一路至东环二路段因征地原因未建。全线打通后，将形成梅林至观澜又一通道。有关部门将加强协调，力争今年解决征地问题，２０１１年建成。

　　策略三：打通局域连通网的“断头路”，完善区域微循环

　　１、打通城市边界连通道路：如新和路与建安路相隔仅５５０米，目前新安大桥工程已启动前期设计，计划今年开工，２０１２年建成。

　　２、打通二线关两头连通道路：前进路是宝安中心区南北向贯通性干道，由于同安路未建，前进路在二线附近形成断头。前进路接中山园路打通工程（同安路）目前已进入前期设计阶段，计划今年开工，２０１２年建成。

　　３、打通街道边界“断头路”：如松岗沙江路仅建设至广深高速桥下辅道，而沙井路实施至街道边界，沙井路与沙江路之间有７００米的道路未建，从而形成“断头路”。目前，沙江西路已经进入前期设计，计划今年开工，２０１２年建成。

　　４、打通民生反映强烈的“断头路”：人民路是龙华与特区联系的重要道路，虽已全线通车，但因松仔园村绿色综合楼的拆迁未解决，形成一段瓶颈路，两端为双向六车道，将近３００米的瓶颈路段仅为３车道。今年交通部门将加大协调力度，力争解决房屋拆迁问题，力求年内打通。